Focus Industrie Maritime

Découvrez les spécificités de la maintenance maritime
Membre d'équipage dirigeant le débarquement des véhicules sur le pont-garage d'un ferry ro-pax

Ferries et navires à passagers : tenir la disponibilité tout en restant conforme (IMO FAL, SOLAS)

Rotations serrées, aucune tolérance à l'annulation, sécurité des personnes : la maintenance d'un navire à passagers se joue dans des fenêtres de quelques minutes, sous SOLAS, Code ISM et convention FAL. Découpage du préventif, équipements dont la panne annule une traversée, listes FAL Form 6 et comptage des personnes à bord, passation entre équipes tournantes et KPI d'exploitation.

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Mécanicien en ciré orange inspectant le treuil de pont et les flexibles hydrauliques d'un chalutier

GMAO pour une flotte de pêche : sécurité, disponibilité et maîtrise des coûts d'exploitation

Marées courtes, équipages réduits, corrosion extrême, treuils et froid critiques : la pêche impose une maintenance à part. Équipements prioritaires, préventif calé sur les arrêts, pièces à long délai, certificats du navire et titres des marins, et ce que change l'Accord du Cap en 2027.

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Crew transfer vessel accosté sur l'échelle d'accès d'une éolienne offshore pour le transfert de techniciens

Navires de service à l'éolien offshore : piloter la maintenance des CTV et SOV

Sur un CTV ou un SOV, la maintenance ne protège pas seulement le navire : elle protège le taux journalier. Régime d'usage, fatigue de structure, passerelles compensées, fenêtres météo, traçabilité exigée par les donneurs d'ordre et KPI contractuels — le guide complet pour piloter la disponibilité de vos navires de service à l'éolien offshore.

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Mécanicien de yacht en polo blanc intervenant dans la salle des machines immaculée d'un superyacht

GMAO pour yacht et superyacht : maîtriser la maintenance, la conformité et les rotations d'équipage

Maintenance esthétique et technique, fenêtres d'intervention courtes, forte rotation d'équipage, REG Yacht Code et Code ISM : le yachting cumule les contraintes. Ce guide détaille comment structurer la maintenance d'un yacht ou d'un superyacht avec une GMAO (arborescence, gammes, stocks, certificats, budget) et propose un plan de maintenance type par système sur une saison.

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Vue aérienne d'un navire en route avec son sillage, illustrant la performance carbone CII et EEXI

CII, EEXI et MARPOL Annexe VI : le rôle décisif de la maintenance dans la performance carbone

Depuis 2023, le CII note chaque année la performance carbone de votre navire et le SEQE-UE facture chaque tonne de CO2. Carène, hélice, injecteurs, turbo-soufflante, échangeurs, vapeur, air comprimé : voici comment l'état technique pilote la consommation, et comment bâtir un plan de maintenance orienté performance énergétique.

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Inspecteur Port State Control relevant une déficience sur son bloc-notes en présence d'un officier de bord

Port State Control : éviter la détention — les déficiences les plus fréquentes et comment les prévenir

Le taux de détention du Paris MoU grimpe encore : 4,18 % en 2025. Sécurité incendie, engins de sauvetage, ISM, MLC, MARPOL — voici les familles de déficiences les plus relevées, leurs causes racines côté maintenance, une checklist de préparation avant escale et la façon dont une GMAO produit la preuve de conformité qu'attend l'inspecteur.

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