CTV sous contrat de disponibilité, SOV en rotation, navires océanographiques en mission de plusieurs mois : ici, une panne se paie en pénalités contractuelles ou en jours de science perdus. Smart Sailors planifie la maintenance, sécurise les pièces critiques et fonctionne sans réseau, là où vos navires travaillent.
CTV de l’éolien offshore, navires de recherche, unités de service : trois contraintes qui ne pardonnent pas.
Un CTV sous contrat avec un opérateur de parc éolien s’engage sur un taux de disponibilité. Chaque jour d’indisponibilité non planifiée se paie en pénalités, puis en crédibilité au moment du renouvellement. La maintenance doit donc se caler sur les fenêtres météo et les rotations prévues, avec des indicateurs de disponibilité mesurés et opposables, qui deviennent votre meilleur argument à la signature du contrat suivant.
À trois cents milles du premier fournisseur, une pompe de cale sans rechange se transforme en déroutement. La préparation de mission est d’abord un exercice de stocks : pièces critiques par navire et par campagne, seuils d’alerte, transferts entre unités. Notre méthode complète figure dans l’article consacré aux pièces détachées en mer.
Une saison d’éolien offshore use un CTV plus vite que trois hivers passés au port. Les intervalles calendaires sur-entretiennent certaines unités et en sous-entretiennent d’autres. Seuls les compteurs, heures moteur, cycles et données du bus NMEA 2000, reflètent l’usure réelle et déclenchent les visites au bon moment.
navires suivis, dont des unités de service portuaire, de recherche océanographique et d’expédition.
deux ministères fédéraux canadiens ont cofinancé nos développements sécurité, une reconnaissance internationale de notre expertise.
saisie à bord sans réseau pendant des semaines, synchronisation au port ou par liaison satellite.
de coûts de maintenance constatés chez nos clients équipés, sans compter les pénalités évitées.
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La disponibilité contractuelle se gagne à terre, avant l’appareillage.
Maintenance préventive calée sur les fenêtres météo et les rotations : les immobilisations se planifient et les pénalités s’évitent.
Découvrir le module Maintenance →Stocks par navire et par mission, seuils d’alerte et transferts entre unités, pour éviter la rupture loin de tout fournisseur.
Découvrir le module Stocks →Heures moteur, cycles et données de bus : la maintenance se déclenche sur l’usure réelle plutôt que sur un calendrier théorique.
Découvrir le module Compteurs →Le mobile fonctionne hors connexion et synchronise au retour : l’équipage saisit à bord, le siège garde la visibilité.
Découvrir Smart Sailors FLEET →Lundi, 4 h 30. Le CTV appareille pour quatorze jours de rotation sur le parc. À bord, le chef mécanicien relève les compteurs sur mobile ; le réseau a disparu au bout de dix milles, sans conséquence pour l’application. Au sixième jour, une alerte signale une dérive de consommation sur le moteur tribord. L’observation rejoint la file de synchronisation et, à la prochaine fenêtre satellite, le siège la reçoit puis prépositionne une analyse d’huile et un technicien pour l’escale de relève.
Quatorzième jour, escale de trente-six heures : l’intervention est réalisée, les pièces avaient été réservées, et la visite des 500 heures est soldée dans la même fenêtre. Le rapport mensuel destiné au client du parc sort avec ses indicateurs de disponibilité, sans aucun jour d’indisponibilité non planifiée sur la période. Notre article sur la maintenance des CTV et SOV détaille cette organisation.
Un déploiement pensé pour des navires qui ne repassent pas souvent par leur port d’attache.
Navires, équipements critiques, plans constructeur et historique existant sont importés, y compris depuis vos tableurs de suivi actuels.
Les équipages sont formés à la saisie mobile hors connexion pendant que le siège configure ses tableaux de bord par navire et par contrat.
Rapports horodatés, indicateurs contractuels et consommations par jour de mer : le premier reporting client sort de la plateforme.
Méthodes issues des flottes de service que nous équipons.
Sans limite pratique. Les saisies s’accumulent à bord pendant des semaines et se synchronisent au retour du réseau ou par liaison satellite. Des navires de recherche en campagne de plusieurs mois fonctionnent ainsi.
Oui : disponibilité par navire, MTBF, MTTR et backlog d’ordres de travail, mesurés en continu et exportables pour vos rapports clients. Notre article sur les indicateurs de maintenance maritime détaille leur calcul.
Oui : stocks par navire et par magasin à terre, transferts tracés entre unités, seuils d’alerte par pièce critique et génération automatique des demandes d’achat.
Les compteurs acceptent des données importées ou saisies. L’approche conditionnelle, qui consiste à déclencher sur l’usage et l’état réels, est décrite dans notre article NMEA 2000 et maintenance conditionnelle.
De 10 à 150 € par navire et par mois selon les modules, avec des tarifs publiés, trente jours d’essai gratuit, un déploiement accompagné et des données exportables à tout moment.
Rapports d’intervention horodatés, indicateurs par navire, données exportables. Trente jours d’essai gratuit.
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