Sacrifice délibéré de tout ou partie de la cargaison, ou d'éléments du navire, pour alléger le bâtiment et sauver l'expédition. C'est l'acte fondateur de l'avarie commune : la Lex Rhodia de jactu du droit romain (la loi rhodienne du jet) en porte le nom.
Pour ouvrir droit à contribution, le jet doit réunir les conditions générales de l'avarie commune : un péril commun et réel, et une décision volontaire et raisonnable du capitaine, prise en vue du salut commun. Une cargaison jetée sous l'effet de la panique, ou pour un simple confort d'exploitation, n'ouvre aucun droit.
Le cas des marchandises en pontée appelle une réserve. Traditionnellement, les marchandises chargées sur le pont sans le consentement du chargeur étaient exclues de la contribution, parce que leur exposition au risque résultait d'un choix de l'armateur. Les Règles d'York et d'Anvers ont assoupli cette position pour les transports par conteneurs, où le chargement en pontée est devenu la norme. La précision du plan de chargement et de son enregistrement détermine, là encore, l'issue de la liquidation.
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